《乘用车燃料消耗量限值》强制国标即将实施 续航 油耗“虚标”将成过去式

头条播报 2021-02-23 16:59:18

前段时间,在中国电动汽车百人会论坛(2021)上,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高一句“如果有人告诉你,这个车能跑1000公里,几分钟能充满电,还很安全,成本又很低。以目前的技术来讲,他一定是骗子。”引发行业争议。一时间持不同意见的正反双方引经据典,进行各自辩解。

《乘用车燃料消耗量限值》强制国标即将实施 续航 油耗“虚标”将成过去式

为什么新车标定油耗与现实中油耗相差甚远?为什么厂家给出电动车续航里程500km,实际上跑300km就把人撂到了半路上?正如欧阳明高的质疑一样,这些数据都存在着理论与实际状态的区别,因此“差之毫厘,谬以千里”。

不过从7月1日开始,这种关于对车辆参数的纠结将不再困扰消费者,因为2月20日,工业和信息化部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准(GB19578-2021)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,于2021年7月1日起正式实施。该标准最大的亮点就是非常接近实际数值。

最大程度保障消费者知情权

对于消费者来说,最重要的莫过于是知情权。但实话实说,当下汽车技术参数“虚标”已成为行业心照不宣的惯例。

以电动车续航里程为例,近期有多家车企宣称电池NEDC标准续航里程达到1000公里,仿佛一夜之间中国新能源电池技术得到脱胎换骨的跃进,这也是欧阳明高质疑电动车续航浮夸的根源。

《乘用车燃料消耗量限值》强制国标即将实施 续航 油耗“虚标”将成过去式

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