雷诺启动全新战略,站在了“收缩”的十字路口

澎湃新闻 2021-01-15 18:25:51

1月14日,酝酿了半年有余的雷诺重组计划终于掀开了“神秘面纱”。

据首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)表示,该计划名为“Renaulution” 意为Renault(雷诺)+Revolution(改革),包括了降低成本、缩小产品范围、聚焦紧凑型细分市场、缩小国际野心和新业务领域在内的多项重点改革方向。

毫无疑问,对于这位在去年7月1日才正式履新的意大利籍汽车高管而言,摆在他面前的雷诺,犹如一盘“乱棋”。

雷诺启动全新战略,站在了“收缩”的十字路口

雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)

内忧外患加剧

2019年,是雷诺的转折点之一。

这家在欧洲市场曾经凭借小型车“风生水起”的老牌汽车制造商,不仅十年来首次亏损高达1.41亿欧元,营业收入也下滑了30%,仅为21.1亿欧元(折合人民币160亿元)。

更为头疼的是,震惊全球的卡洛斯·戈恩负罪潜逃事件,正影响着外界对雷诺-日产-三菱联盟的信心。2018年12月前联盟总裁卡洛斯·戈恩在日本因金融违规行为被捕后离职。不过戈恩否认了指控,并在2019年12月底,上演一出“惊天大逃亡”,逃到黎巴嫩,在逃跑之前,他在日本面临审判。

随着这位昔日的强势管理者离开后,雷诺-日产-三菱联盟内部关系一时陷入混乱,日产与最大股东雷诺之间对于主导权争夺不休,而后果就是日产和雷诺在多个核心市场表现受挫,进一步被竞争对手边缘化,尤其是日产的利润收益直接回到了20年前。

值得一提的是,雷诺在收益方面高度依赖于日产。2019年,关联公司对雷诺利润的贡献从2018年的15.4亿欧元“速降”至-1.9亿欧元。其中日产2019年对雷诺利润的贡献由2018年的15.1亿欧元,降至了2.42亿欧元,同比锐减了84%,这也是雷诺利润大幅度下滑的一个重要原因。

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