「自动驾驶·可靠性」问题解析:功能描述需谨慎

中新看点 2020-12-04 23:17:39

问题:

自动驾驶哪家强?

相信大部分汽车爱好者都会说是特斯拉,似乎美国的技术总还是全球领先的;在燃油动力时代确实可以这样评价,但是在电驱技术领域美国实际是落后的。

「自动驾驶·可靠性」问题解析:功能描述需谨慎

比如知名的动力电池供应商基本都在欧亚,北美加拿大的「E-one」虽然知名度很很高,但是在化学电源领域的排名也低至10名开外了;所以特斯拉选择的日本松下的电池,然而镍钴铝电池的热失控极限又非常低,结果使之成为了自燃率最高的电动汽车品牌。

电动机用的是台湾富田产,IGBT是德国英飞凌;然而在PHEV车型中故障率最高的选项,均为德系三强奔驰、宝马和奥迪。所以以欧美为核心的准汽车工业联盟,捎带着的日韩已经失去了主动权,想要体现产品竞争力只有通过营销,卖点则是放在可以存在争议的“自动驾驶”,然而这个更不靠谱。

「自动驾驶·可靠性」问题解析:功能描述需谨慎

硬件缺点

自动驾驶的概念其实很简单,简而言之为「电脑驾驶汽车」;只要让汽车的控制系统有“五官”,那么对路况的识别似乎也就没有障碍了。不过汽车目前只有水平不够高的“视觉系统”,以及像蝙蝠一样的雷达波侦测系统,这两套系统都不够可靠。

1:视频采集系统当然就是摄像头了,通过环绕摄像头采集道路信息,这是存在相当问题的方式;比如在大逆光或远光灯照射的时候镜头如何采集信息,肉眼看不清楚摄像头也是看不到的,这种角度排出的照片不能正确对焦也是非常昏暗的。

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