一把手领衔,传统车企高端项目一开始就输了

界面新闻 2020-12-03 22:56:46

文|智能汽车杂谈

当蔚来汽车市值接近上汽集团的时候,上汽集团董事长陈虹再也坐不住了。一个名为“L”的全新智能电动汽车项目被媒体曝光。

该项目号称2018年启动,由陈虹亲自挂帅,上汽集团总裁王晓秋任总指挥。在国企一把手领衔下,上汽CFO卫勇、总工程师祖似杰进组。原上汽乘用车公司两位高管蒋峻、刘涛,分别出任“L”项目执行组组长和副组长。

自上而下的纯上汽班底成为陈虹对攻特斯拉,战胜马斯克的根基。杂谈小组不禁有个疑问,一套没有造出过成功高档车的团队,真能在智能化、电动化的浪潮下实现品牌向上、价格向上吗?

上述这些人都在传统汽车行业浸淫数十年。陈虹年近六十,新搭档王晓秋也已五十六岁,面对当下的变革,他们真能完全洞悉消费者需求吗?真明白Z世代年轻人需要什么车吗?真能听得进年轻人的意见吗?

上述问题不仅是陈虹需要回答的,更是现在各家眼热新造车势力的传统车企一把手需要回答的问题。

一言堂下的失败

L项目不是上汽第一次想实现品牌向上,实现高端化。当电动化浪潮来袭时,上汽集团就准备抓住这次弯道超车的机会,其新能源团队甚至提出了PK丰田的口号。

上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军在2016年喊出:“我们要做中国最好的新能源汽车,我们要打败丰田,打败特斯拉。”

2018年被上汽寄予厚望的荣威Marvel X上市,售价高达26.88-30.88万元。为了匹配豪华车才有的价格,上汽给了Marvel X众多全球第一。

全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车;全球第一台搭载3.0版本互联网汽车斑马智行系统的量产车;全球第一套全方位智能迎宾系统;全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车;全球第一台“人工智能代主泊车”的量产车。

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