续航偏差率只有3.2%,解锁BEIJING汽车新能源技术秘籍(3)

天天新闻 2020-10-30 18:16:14

驱动系统方面,涵盖电机、动力总成、传动系统的全环境性能及可靠性测试。其中,电机台覆盖高、低功率、高、低扭矩、高、低转速等全范围的测试能力,有最高转速可达2万转的电机台,还有最大功率可达440kW的电机台。在NVH电机及动力总成测试能力中,配备目前最高端的碳纤维穿墙轴,电机最高转速可达16000rpm。此外,EMC测试领域也采用了当前最高端的技术解决方案,在传统3米暗室的基础上配备一套电机测试台架。同时,还拥有两驱三电机台架、四驱四电机台架,可进行减速器、驱动系统、动力总成系统等核心部件的标定、性能及可靠性测试能力。

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电控系统方面,具备从模块到整车的控制系统软件及其通讯性能的全面验证能力,包括完整的HIL、域测试、整车lab-car、实车测试的测试链,软件测试理念与用例体系。硬件在环试验区拥有HIL台架31台,是目前国内规模最大、测试用例最全的的硬件在环试验室,全面覆盖三电及三电相关的控制器部件测试以及多控制器联合测试。其中的功率级整车在环自动化测试平台(整车LAB-CAR),包含电机、电池、充电桩等6大功率级模拟系统,所有设备均为自主设计,是国内首套整车在环测试系统。

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除此之外,自2012年起,BEIJING汽车每年都会对新车进行严苛的“三高”试验,整车要在高原、高温、高寒等极端路况下历经整车热管理、空调降温、制动性能、驾驶性能、充电、动力性、经济性、密封性7大测试项目,通过超百万公里的模拟测试后才能上市。

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