被赞不绝口的Autopilot,为何在E-NCAP的测试里却成绩垫底?

新闻特写 2020-10-30 17:45:42

据说特斯拉割韭菜的刀法之高明,从国产Model 3降价的幅度跟频次就能看出来,最近连车价掉到20万以下的风声也传出来了。但有一说一,Model 3之所以好卖,跟它本身的各项科技体验也是有关系的,像Autopilot早就成为最大的卖点之一,诸如自动变道、交通灯识别等功能都是它先拔头筹的。

被赞不绝口的Autopilot,为何在E-NCAP的测试里却成绩垫底?

但在最近的欧洲Euro NCAP公路驾驶辅助系统测试里面,搭载Autopilot的Model 3反而在辅助能力的得分上不如传统车企的自动驾驶系统。要是再细分到“驾驶员参与”项目的话,Model 3甚至成为全场垫底的选手。要知道Euro NCAP的测试结果向来都颇为客观公道,况且之前的碰撞测试中,Model 3也是5星安全的车型,但为啥这次阴沟里翻了船?

“人”在自动驾驶系统里的角色

被赞不绝口的Autopilot,为何在E-NCAP的测试里却成绩垫底?

Euro NCAP重新调整了驾驶辅助系统评估方法以后,主要从“辅助能力”和“安全后备”两大维度来衡量车子的自动驾驶系统,其中辅助能力再细分为“驾驶员参与”和“车辆辅助”这两个子项目。

被赞不绝口的Autopilot,为何在E-NCAP的测试里却成绩垫底?

单纯以车辆辅助能力来衡量,不好意思,

被赞不绝口的Autopilot,为何在E-NCAP的测试里却成绩垫底?

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