二线新势力的“危局“,IPO能解?

新闻汇 2020-10-30 16:50:17

继威马、合众后,又一家造车新势力开始“冲板”。

10月28日,一位爱驰内部人士透露,“爱驰汽车正在谋求登陆科创板,计划在2021年下半年上市。”

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强随后确认了该消息,并表示,“保荐人已经初步有了,合同还没签,得看直投情况最后定。”

此前,为提振低迷销量,爱驰汽车内部推出“高管带货”“全员营销”方案,而爱弛汽车联合创始人、总裁付强对此的一句“天经地义”,也引发外界关注与热议。

二线新势力的“危局“,IPO能解?

如今,在造车新势力中,一线的“蔚、小、理”已然相聚美股;而除了爱驰之外,诸如威马、合众、天际等二线新势力们则为了争夺“首家登陆科创板的新势力”这个名头殚精竭虑。

相对于美股,登陆科创版似乎成为爱驰等众多二线造车新势力“破圈”的最佳途径。

但随之而来的问题是,登陆科创版就是二线新势力的“终点”吗?面对抉择,二线新势力们到底该如何抉择。

二线新势力的“危局“,IPO能解?

1、二线新势力的“危局“,IPO能解?

事实上,经历了最难熬的“淘汰赛”,送走了大批实力孱弱的对手后,造车新势力的战场却并未因此变得清静下来。

蔚来,理想,小鹏这三家完全处于头部位置,外敌特斯拉 “下沉加速”,同时市场认可度越来越高。

传统车企这边,先是吉利高调宣布“我们也是造车新势力”,后有广汽新能源亮明身份“要做有传承的造车新实力”,这其中还不乏岚图汽车这样“成熟车企+造车新势力”的发展模式......

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