大众看结果 丰田求过程 看东西方企业不同发展

中新快报 2020-10-30 16:45:07

本文转自“车又行天下”,这是几位前新浪汽车员工的“笔会”,以产经内容为主,希望以多年积累反哺行业,针砭时弊,勘破迷途。欢迎在主流自媒体平台搜索“车又行天下”关注内容。

还有不到100天2020年就要过去了,除了疫情依旧在全球肆虐,这一年依然十分魔幻发生了不少多年难见的事件。全球车市和企业都受到了巨大的打击,幸亏中国车市及时回血让大家在寒冷中感受到了一丝暖意。但是疫情带来的影响却让很多事发生了变化,甚至是不可逆的,而在这时候不同企业的选择和经营理念,也绝对会对未来造成更深远的变革。就像大家都在说的那句话“2020年不仅会成为众多车企近十年来最为难过的一年,同样也会成为诸多品牌未来十年当中最为轻松的一年。”

大众看结果 丰田求过程 看东西方企业不同发展

从前半年的销量看,最大的变化就是蝉联6年全球销量冠军的大众,今年要丢掉王座了,1-6月全球累计销量仅389万台,丰田则交出了416.4万台的成绩,俩者肯定也都达不到去年超千万台的表现。而在复苏的中国市场,虽然南北大众销量依然位居榜首,前6个月一汽大众销量87.41万台,同比下滑9.2%,上海大众57.73万台,同比跌幅37.18%,但是南北丰田的表现令人惊喜,一汽丰田35.08万台,同比增长0.7%,广汽丰田32.36万台,同比增幅达6%。是今年上半年唯一增长的品牌不说,丰田的单车利润一直都是大众难以企及的。

大众看结果 丰田求过程 看东西方企业不同发展

之前的一篇文章《老大不好当 大众摔进丰田当年的坑》里面列举了大众现在一些在品牌产品层面的问题,以及和丰田的差异,例如过度依赖中国市场、品牌多车型雷同、质量问题、态度傲慢等等。那是什么造成了这两家东西方车企这些年有这么大的差异呢?简单的说就是因为大众是工程师文化,产品导向,结果导向;而丰田已经超越了品牌和产品的范畴,朝着不同于传统汽车制造企业在转型。但是深究后会发现,还有很多企业之外的问题影响这两家车企不同的走向。

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