越野,用4缸机的“大G”,变了吗?

热闻聚焦 2020-10-26 17:51:54

越野,用4缸机的“大G”,变了吗?

前一段时间,奔驰在国内推出了G级越野车的入门版本——G 350,它顿时就成为了人们关注的焦点。毕竟在人们心中,怎么也得是大排量V型发动机才能配得上这款硬派越野的代表车型,然而G 350只是安装了一台2.0T直列四缸机。

其实在前往试驾现场的路上,我一直在追忆驾驶G 500的感觉:那辆大G装的可是4.0升双涡轮增压发动机,最大功率有421马力,扭矩更是高达610牛•米。而如今的G 350不仅排量减半,增压器也只剩下一个,它真的能行吗?

越野,用4缸机的“大G”,变了吗?

奔驰G 350

车身:中大型SUV,长4866mm,宽1931mm,高1968mm,轴距2890mm,整备质量-kg,行李厢容积 -L

发动机:直列四缸,涡轮增压,排量1991ml,最大功率190kw(258PS)/5800rpm,最大扭矩370Nm/1800~4000rpm

传动系统:前置四驱,9挡自动变速箱,越野分动箱

底盘:前双叉臂式独立悬挂、后整体桥悬挂,电动助力转向,前后通风盘式刹车,轮胎规格 275/55 R19

行驶性能:0~100km/h 8.1s,最高车速 190km/h,综合油耗10.7L/100km

价格:142.98万元

来到试驾场地,见到那些怪石嶙峋的越野科目我不免一惊,看起来信心十足的G 350要用硬实力来打消我的顾虑了。

2.0T发动机够用吗?

很快,我就驾驶着G 350开上了各种怪石、台阶、水坑这些平时想都不敢想的“路”。在越野分动箱的帮助下,发动机扭矩直接被放大2.93倍,因此无论是攀上陡坡还是越过巨石都毫无压力。根据官方数据,G 350甚至能够在满载的条件下爬上100%坡度的陡坡(也就是每前进100米,高度也上升100米,相应的角度为45度),实力可见一番。

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