新能源科创板第一股,会不会被半路杀出的恒大汽车抢走?

资讯速递 2020-09-25 19:59:17

【导语 :随着科创板上市门槛的降低,吉利、威马、东风、合众这些车企都正在积极寻求尽快完成在科创板的上市,目前吉利的进度最快,有望成为在科创板上市的第一家车企。本来被各方看好的新能源汽车科创板第一股——威马汽车,估计这个名头要被半路杀出的恒大汽车抢走。】

撰文|张大川、编辑|禾 子

前脚刚刚完成由马云发起的云峰基金、投资过苹果、谷歌、京东的红杉资本、涉足智能网联汽车很深的腾讯和滴滴达到40亿元的融资,后脚就官宣了在A股科创板上市。在同时得到阿里、腾讯、滴滴和红杉这样的资本投资之后,恒大汽车为什么还要急着在科创板上市呢?一方面是目前国内各种政策都对科创板有明显的倾向性,在科创板上市的企业可以获得较高的市盈率,筹资相对容易不少。另外一方面,那些风投愿意投资恒大,必然也会对恒大的上市提出一定的要求。资本并不是慈善家,在资本市场高位离开,是它们的必经之路。

新能源科创板第一股,会不会被半路杀出的恒大汽车抢走?

和其他新势力造车企业相比,作为国内房地产行业的领军企业,恒大集团对于恒大汽车三年450亿的投资支持,使得恒大汽车从进入汽车行业的第一天开始,就始终坚持高举高打的做法。无论是收购三电相关的核心零部件企业,还是与科尼赛克、FEV、本特勒这样的全球知名供应商合作,恒大造车之路看起来是顺风顺水。但谁曾想,房地产行业的“三道红线”新规下,使得恒大这样的龙头房企,也需要重新审视自己的投融资战略。尤其是对于烧钱如流水的新能源汽车,在一口气发布了六款新车之后,恒大也亟需为计划在明年下半年量产的新车准备足够的资金。更何况恒大一口气发布了六款新车,对后期工厂柔性制造、市场推广都提出了比较高的资金要求。

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