上天入地还是涉水?全民坐等917 WEY坦克300搞大事!

新闻快递 2020-09-17 14:29:27

秋天是越野的季节。昆明东川的红土地、贵州六盘水的韭菜坪、新疆帕米尔高原的白沙湖,都让我憧憬万分。但因此前家中老车报废,所以这段时间我一直在物色新的越野车,7月末时,我相中了一辆坦克,此坦克非彼坦克,它是中国豪华SUV品牌WEY制造的一辆越野陆战之王——WEY坦克300。

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9月17日中国保定,坦克搞事情

自成都车展后,我便一直关注这辆车的动向,而近日,WEY SUV官方微博发布的一则消息,引起了我的注意。"9月17日中国保定,大事发声",可想而知,这辆大坦克要搞事情了!通过曝光信息,我们能够零星收集480000公里发动机测试、400000公里变速箱调校、300000公里四驱性能表现、300公里耐久测试、5500米高海拔测试、-35℃极寒到40℃酷热测试等信息。

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"坦克·WEY"平台赋能,能豁能野

基于上述信息,我们能够预见

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坦克300(参数|图片)这次当真要玩一把大的!倍加期待的同时,你一定也很好奇,坦克300何以敢这么豁?这点,我们看看它的平台就知道了。

WEY坦克300出自中国首个专业纵置非承载越野平台"坦克·WEY",越野底盘、多种悬架形式、三种动力形式、中国首款纵置9AT变速器,以及高延展性的模块化设计,具有充满力量感的强悍动力、独树一帜的越野能力,智能化越野模式等诸多优势。

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我们知道,独立的车架结构是实现强越野性的基础,得益于"坦克·WEY"平台,WEY坦克300采用经典越野车必备的"非承载式车身结构",全车架采用100%高强度钢,极大程度提升了车辆承载能力以及可靠性。与奔驰

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G级(参数|图片)、路虎、陆巡、帕杰罗等知名越野车相比也丝毫不怯场。

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前双叉臂+后整体桥的悬架结构,兼顾城市操控性及舒适性;同时超大悬架行程,确保优越的越野通过性。先进的制动系统,反应速度快,制动距离更短,形式更安全,更可靠。电动转向,可变传动比,全面提升转向手感,提升操控性。这一切设计,都在确保坦克300在保持200%越野性能时,舒适性也达到200%。

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动力系统系方面,"坦克·WEY"平台涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式,在常规高效发动机中主要有2.0升、3.0升两种涡轮增压发动机,并匹配中国首款9AT变速箱,至于WEY坦克300采用哪种动力系统?目前还未有消息曝光。据了解,坦克300会配备最为可靠的硬派分时四驱系统,中央分动箱还具备扭矩放大功能。

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与此同时,WEY坦克300硬核越野设备可谓武装到牙齿,它可实现两驱标准(2H)、四驱标准(4H)、四驱雪地(4H)、4L(标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)、专家功能9种驾驶模式,配合三把锁、坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等一系列配置,基本上涵盖了全天候、全路况、全场景的越野挑战需求。

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综上所述,这下你对WEY坦克300的越野能力有所了解了吧?话不多说,9月17日,对于这场不管风言风语,只管出淤泥而"燃"的"中国·保定,大事发声",我已经搬好小板凳,准备在WEY坦克300炸街时,第一时间为它打call了。

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