不以交朋友为前提的卖车都是耍流氓(4)

新闻广场 2020-09-17 14:26:55

领克01在驾乘人员角度去思考被动安全配置的事例可不止以上这些。为了在碰撞时保护乘员的颈椎,领克01采用了防鞭打座椅设计;为了防止碰撞时人体向前滑动造成更大伤害,这辆车加装了防下潜横梁;为了减少事故时安全带对于人体的压力,它增加了安全带CLT锁舌……

所有这些“强迫症”一般的细节,都是为了在一次事故中不留遗憾地挽救驾乘人员生命。因为领克的逻辑是:“既然花了大力气避免驾乘者受到严重的伤害,那为什么不能更进一步,连更微小的伤害也去尽量避免呢?”而这种思考问题的方式,成熟地不像是一个新晋品牌。

不以交朋友为前提的卖车都是耍流氓

从未把自己当“新人”的领克01

领克或许从来没有将自己放在一个“汽车圈新人”的位置上,因为即便是作为品牌第一款产品的领克01,也都是建立在基础非常优秀的CMA基础架构之上。

而这个CMA架构,是由吉利和沃尔沃共同研发,由来自5个国家的2000多名顶级汽车工程师协力完成的结晶。我们通常说,一个高的起点决定了一辆车的上限。如今领克家族的枝繁叶茂,都离不开CMA架构的基础扎实。而融入CMA架构DNA里的,是吉利与领克对安全的不懈追求以及对中国市场的了解。

CMA采用的底盘一体化合成工艺,需要在生产过程中将上车身和下车身整合在一个模块里,一次性拧紧数十个联结点,拧紧扭矩偏差的精度要控制在3%以内。这样的合装工艺能够提升车身强度,改善车辆在高速行驶时的动态性能。而这种工艺不仅科技含量高,也显著拉升成本。我们所最常能见到使用这种工艺的品牌,就是BBA这样的豪华品牌。

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