指导价8.99-13.59万 新款捷途X90正式上市

人人资讯 2020-09-17 14:26:50

北京时间9月16日晚,捷途新款X90正式上市,指导价区间8.99-13.59万元,新车共推出6款车型,涵盖1.5T、1.6T两种动力方案以及6MT、6DCT(匹配1.5T)外加7DCT(匹配1.6T)三种变速箱供选。此外捷途官方也推出了不少“附加优惠”,比如置换补贴、发动机终身质保、一些金融让利或大礼包等等,改款后捷途X90依然保留5座/6座/7座三种座椅布局,性价比不低,而此前存在感略弱的外观内饰样式通过改款则得到了彻底根治。

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① 此次上市6款车型,售价8.99-13.59万元

② 与现款相比,产品层面核心升级当属内饰造型,以及与内饰造型改变相对应的智能互联功能性体验,操作体验,系统版本更新等等...

③ 头顶“影院级大SUV”标签,但主要核心卖点还是空间+性价比,内饰部分属于关键升级,个人觉得确实也能拓宽受众并丰富车辆的使用场景

按时间轴算,捷途

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X90(参数|图片)于2019年初上市,时隔差不多一年半应该是推出年型款(增配款)的时间节点,不过这次X90改动很大,外观细节以及内饰整体造型(功能使用逻辑)都焕然一新,力度堪比中期改款。考虑到售价+产品力,背靠奇瑞的捷途X90性价比不低,但是市场表现与“近亲”

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瑞虎8(参数|图片)相比差距不小,整体不温不火,可能也正是出于此捷途提前下手,只为新款X90感官上能更“带劲儿”一些,刷一波存在感。

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新车现场亮相

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新车现场亮相

※ 内饰部分

如果说老款内饰有什么问题,那一定是流行元素不少但整合力度不够,比如液晶仪表、虚拟按键触控的空调区域单看都很OK,但整体造型不算出彩。新款X90解决的就是这一主要矛盾,双联屏使各类信息展示效果得以优化,空调区域既然已经放弃了实体按键那就干脆做成大屏,反正都是“触摸”操作,何不直观一点?

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硬件规格部分,双联屏尺寸都是12.3英寸,带有镀铬装饰的平底多功能方向盘运动取向十足,按键布局/质感相比老款提升明显,整个空调控制区域变成了LED大屏并镶嵌在钢琴烤漆面板上,除风量/温度操作外一律使用触屏,格调上去了,同时视觉效果和易用程度也都不赖。

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※ 驾驶+空间

新款捷途X90依然提供5座/6座/7座可选,鉴于其空间表现、乘坐表现(座椅)与老款完全一致,为省篇幅就直接跳过了。

1.6T拥有还不错的绝对动力储备,起步停车变速箱表现几乎能评价为“很平顺”,故意挑逗着油门开(比如在不恰当的节奏松油)变速箱节奏也没乱。有瑕疵的地方是对于加速指令执行过缓或者过激,显得油门很“虚”但其实是变速箱逻辑在作祟,有时蓄力很久才能爆发出足够超车的动力,也出现过轻点油门就猛蹿一下的情况。

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驾驶模式默认Eco,切换到Sport改变的是换挡转速,但“技能冷却时间长”的问题并不会有效根治。双踏板脚感没有任何作妖的地方,刹车线性且紧实,油门力度虽然偏轻但正好符合了相对保守的变速箱(动力响应)逻辑,讲真,新款捷途X90是一款适合巡航着开的车。

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※ 外观印象

无论现款还是新款,捷途X90外观都保持了很不错的比例,短前悬+长后悬造型一下子避开了那些商用车魔改SUV的不和谐车身线条。此外大车身搭配小轮圈也是中国品牌SUV经常被人诟病的地方,新款捷途X90三围尺寸分别为4840/1925/1745mm,轴距2850mm,块头不小,所幸20寸轮圈几乎是1.6T版本标配,造型也足够动感,而预计比较入门的1.5T版本只能被动接受18寸(甚至17寸)。

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新老之间造型相近,但整体印象有落差,主要原因在于针对前格栅形状的调整。老款视觉重点会落在车头平直的镀铬线条,而新款将格栅形状改成了熏黑菱形网状结构,美与丑暂不评论,但感觉相比老款现在气势足了一些,有点美系大车的味道,此外“仿进气口”处原本L型的镀铬装饰被改成了直线型,再加上实拍车款配色比较深沉,所以外观印象上确实有了小改观。

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这次改款很可能有奇效,老款捷途X90性价比很高,空间大配置足外加动力系统其实在同价位内具备优势,它就是差了那么点“范儿”,毕竟新生品牌,虽然背靠奇瑞但不刷出点存在感还真就差点意思。

所以这次改款很有针对性,从最终价格看属于加量但没怎么加价,但一下子“范儿”就出来了,就算细节上这套内饰设计和使用层面都有小瑕疵但那不重要,灵感来源于谁更不重要,重要的是之前欠缺那部分自信、存在感已经找补回来了,而这部分感官层面的焕然一新对于新款捷途X90目标用户很要命。

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