一汽丰田│苦涩的“年度新高”(5)

资讯播报 2020-09-17 14:25:56

但是,对于一汽丰田的未来,田青久并没有给出明确的思路,更多还是延续了姜君的进攻型销售策略,并将前者的“内部架构调整期”改为“发展调整期”。

“未来三年是发展调整期,一定是在发展中不断调整、在竞争中不断调整。”“我们追求的不仅是量的增长,更注重质的提高。质的提高不仅包括一汽丰田销售公司,也包括网络渠道,一个企业要持续发展一定要回归机制;2018年开始,我们和合作伙伴达成共识,要做到量和质的双提升。”

田青久提出了“增量为本、节奏为先、结构为王”的12字方针。但是,关于如何增量,增多少量,保持什么样的节奏,结构如何调整,都没有更完整的解释。

一汽丰田│苦涩的“年度新高”

2018年开始,一汽丰田的年增长分别只有4%和2%。且2019年还是一汽丰田的产品大年,从年初的亚洲龙,年中的第12代卡罗拉,到年尾的亚洲龙2.0L汽油版与全新荣放。这些重磅车型集中发力,依然没能给一汽丰田的销量带来惊喜。今年前8个月,其增幅进一步跌至-1.3%。

无论是和姜君时期还是和同期的广汽丰田相比,这三年都显得乏善可陈。

2020年也是一汽丰田三年“发展调整期”的收官之年。回顾过去的三年,调整成色如何,或许只有一汽丰田人才清楚。

2019年3月,在亚洲龙的下线仪式上,一汽丰田对外宣布全面开启二次创业,并定下了“两阶段、三步走、百万辆、翻一番”的新目标。根据该目标,到2022年左右,一汽丰田要登上百万年销规模,到2025年实现140万辆。这个愿景,被称为“再造一个一汽丰田”。然而,它能不能实现呢?恐怕只有时间能证明。

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