逆水行舟，不进则退。但其实，当同行者都在加速快跑时，缓进，也是退。
消息显示，今年8月，一汽丰田在零售端共销售新车72,110辆，连续4个月销量破7万。另外，一汽丰田8月的订单数也突破了7.8万台，创下年度新高。
然而，前8个月累计，一汽丰田创下的46.7万台销量与去年同期相比下滑了1.3%。同一时期内，广汽丰田则实现同比增长10.3%，达46.3万台，几乎追平了这位曾经的“老大哥”。
自2018年开始，广汽丰田便进入增长的快车道。2018、2019年的同比增幅分别高达32%、18%。另一边，一汽丰田日显瞒珊，增幅分别只有4%和2%。
2018年，是一汽丰田全力导入TNGA新品的第一年，也是田青久接替姜君出任一汽丰田汽车销售有限公司总经理职务后的第一个完整年。
当广汽丰田凭借TNGA战略实现两位数的快速增长时，一汽丰田却没有表现出预期的爆发，甚至，相比姜君在位时年均超过5%的增长幅度，还下滑了。
卡罗拉“一枝独秀”
虽然一汽丰田的销量数据向来十分“稳健”，但这份稳健背后藏着极大的隐忧。长期以来，一汽丰田始终高度依赖
今年1-8月，卡罗拉累计销量达21.17万辆，占一汽丰田总销量的45.33%，几乎扛起了半壁江山。
